1、桥梁护栏的防撞性能，根据《公路交通设备规划细则》(JTG/TD81-2006)和《公路交通设备规划规矩》(JTGD81-2006),选取的护栏方式在强度上有必要能有用吸收规划磕碰能量，阻挠相应失控车辆跃出桥外或者进入对向车道，并使其正确改动行进方向。
2、受磕碰后的护栏变形程度受磕碰后护栏的很大动态变形量不赢超越可容许的变形间隔。
3、环境和景象要求：
①钢桥应选用金属梁柱式桥梁护栏;
②对景象有特殊要求的桥梁宜挑选梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏;
③积雪严峻的区域，宜选用金属梁柱式或组合式桥梁护栏;
④为减少桥梁自重、减轻车辆磕碰荷载对桥面板的影响，宜选用金属梁柱式护栏;
⑤跨过大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时，宜选用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏;
⑥二级及以上等级公路小桥、通道、明涵宜选用与相邻的路基护栏相同的型式。
聚晟护栏制造(湘阴县分公司)以“唯有进步、永不止步”为公司宗旨，遵循“科学管理、品质至上、优质服务、信誉”的方针，不断提供 【中央分隔栏】产品质量和完善服务，率经营管理，为客户提供优质的 【中央分隔栏】产品和满意的服务。
不锈钢复合管护栏检测项目
不锈钢复合管护栏是不锈钢产品中重要的一种护栏类型，它是不锈钢的，是比较耐用的一种护栏。不锈钢复合管护栏在桥梁，市政以及景观中都是在进行使用的，可以说是发挥着巨大的作用。为了保证不锈钢复合管护栏的质量，要进行不断地检测的，其中检测的标准是如下的：
1. 外观是不锈钢复合管护栏检测的首要项目 。不锈钢复合管护栏的表面质量检测要求指标为：
1.1 冷热扎钢带和卷切钢板大致归结为不准许存在有影响使用的缺陷，如果经酸洗后的钢板和钢带表面，不准许有氧化皮和过酸洗。
1.2 允许对钢板表面局部缺陷进行修磨清理，但应保证钢板的小厚度。由于钢带一般没有除掉缺陷的机会，允许带有少量不正常的部分。
1.3 对不经抛光的钢带， 表面允许有个别深度小于厚度公差之半的轻微麻点，擦划伤，压痕，凹坑，锟印和色差。钢带边缘应该平整 。
1.4 切边钢带边缘不准许有深度大于宽度公差之半的切割不齐和大于钢带厚度公差的毛刺，不切边钢带不准许有大于宽带公差的裂边。
2.其次不锈钢复合管护栏的耐腐蚀性，抗氧化性也是不锈钢复合管护栏检测的重点项目。
2.1 不锈钢复合管护栏的点蚀当量指数应为PREN=Cr%+3.3Mo%+16N%，其中主要测Ni 和 Cr 的含量指标。
2.2 不锈钢复合管护栏高年腐蚀速率应该不超过0.5mm。(这里有一份有意思的研究报告，根据宝山钢铁研究院的耐热不锈钢复合管护栏的抗氧化研究显示
在900℃的高温氧化速率下，，增加少量的稀土铈可以大大提高奥氏体耐热不锈钢复合管护栏的抗氧化性，其效果远优于增加铬镍等贵重合金元素)。
2.3 不锈钢复合管护栏抗氧化测试盐雾试验中在时效的处理上也十分关注。
3.硬度是衡量不锈钢复合管护栏质量的一大指标，不锈钢复合管护栏的硬度检测标准主要有布氏、洛氏、维氏三种硬度试验方法，测定hb、hrb(或hrc)和hv硬度值，三种硬度值只测其一即可。
桥梁不锈钢复合管护栏是重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和保障设施。
可以从以下几个方面开展高速公路不锈钢复合管护栏的质量控制工作
加强对工序流程的控制
把好高速公路不锈钢复合管护栏质量关，工程中隐含的不合格工序的发生，如波形梁钢护栏施工工序为：放样-打桩-护栏安装-护栏线形调整;防眩板施工工序为：放样-支架及防眩板安装-防眩板线形调整。
高速公路不锈钢复合管护栏原材料的质量控制
高速公路不锈钢复合管护栏施工前加强对产品及原材料的质量合格检验，这是一道关键的质量管理程序，拒绝任何不符合设计或技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。
进场材料构件的质量对交通设施的质量起到控制性的作用，如标志牌、波形护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中，出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才能逐渐暴露出来，进场材料和构件的质量检验十分重要。
